'n Behoorlik ontwerpte vervoerband-leerwiel sal 'n positiewe uitwerking op die bandvervoerband hê
Opleiding of dop van die gordel op jou radiale stapelaar ofvervoerband roller stelselis 'n proses om tussenrolle, katrolle en laaitoestande aan te pas op 'n manier wat enige neiging van die band om anders as sentraal te loop, sal regstel.Die basiese reël wat in gedagte gehou moet word wanneer 'n vervoerband nagespoor word, is eenvoudig: "DIE BAND BEWEEG NA DIE EINDE VAN DIE ROL/LEIDDELAAR WAT DIT EERSTE KONTAK IS."
Wanneer alle gedeeltes van 'n band deur 'n deel van die vervoerbandlengte afloop, is die oorsaak waarskynlik in die belyning of nivellering van die radiale stapelaar of vervoerbandstrukture, leirolle of katrolle in daardie area.
As een of meer gedeeltes van die gordel afloop op alle punte langs dievervoerband, die oorsaak is meer waarskynlik in die band self, in die splitsings, of in die laai van die band.Wanneer die gordel van die middel af gelaai word, is die swaartepunt van die vrag geneig om die middelpunt van die troggleuiers te vind, en lei dus die gordel af op sy lig gelaaide rand.
Dit is die basiese reëls vir die diagnose van bandloopprobleme.Kombinasies van hierdie dinge produseer soms gevalle wat nie duidelik blyk te wees oor oorsaak nie, maar as 'n voldoende aantal bandomwentelinge waargeneem word, sal die looppatroon duidelik word en die oorsaak bekend gemaak word.Die gewone gevalle wanneer 'n patroon nie na vore kom nie, is dié van wisselvallige loop, wat gevind kan word op 'n onbelaaide band wat nie goed deurloop nie, of 'n gelaaide band wat nie sy las eenvormig gesentreer ontvang nie.
Faktore wat die opleiding van 'n vervoerband beïnvloed
Katrolle Katrolle en Snubs
Die relatief min stuur-effek word verkry uit die kroon van vervoerband katrolle.Die Kroon is die doeltreffendste wanneer daar 'n lang, nie-ondersteunde spanband van die band, (ongeveer vier keer die bandwydte) is wat die katrol nader.Aangesien dit nie moontlik is aan die vervoerbanddraende kant nie, is kopkatrolkroning relatief ondoeltreffend en is dit nie die laterale wanverdeling van spanning wat dit in die band produseer werd nie.
Stertkatrolle kan so 'n onondersteunde span van gordel hê wat hulle nader en kroning kan help behalwe wanneer hulle by punte van hoë bandspanning is.Die grootste voordeel hier is dat die kroon tot 'n mate help om die band te sentreer terwyl dit onder die laaipunt beweeg, wat nodig is vir goeie laai.Optelkatrolle word soms gekroon om te sorg vir enige effense wanbelyning wat in die opneemwa voorkom soos dit van posisie verskuif.
Alle katrolle moet gelyk wees met hul as teen 90° tot die beoogde baan van die band.Hulle moet so gehou word en nie geskuif word as 'n manier van oefen nie, met die uitsondering dat hul as verskuif kan word wanneer ander maniere van opleiding onvoldoende regstelling verskaf het.Katrolle met hul asse op ander as 90° na die bandpad sal die band lei in die rigting van die rand van die band wat eerste kontak maak met die wanbelynde katrol.Wanneer katrolle nie gelyk is nie, is die band geneig om na die lae kant te loop.Dit is in stryd met die ou "duimreël"-stelling dat 'n gordel na die "hoë" kant van die katrol loop.Wanneer kombinasies van hierdie twee voorkom, sal die een wat die sterkste invloed het, sigbaar word in die bandprestasie.
Opleiding van die gordel met die trog-trollers word op twee maniere bewerkstellig.Die verskuiwing van die tussenrol-as met betrekking tot die baan van die band, algemeen bekend as "klop-trollers", is effektief waar die hele band eenkant langs 'n gedeelte van die vervoerband of radiale stapelaar loop.Die gordel kan gesentreer word deur vorentoe te “klop” (in die rigting van die gordelreis) aan die einde van die tussenrol waarheen die gordel loop.Verskuiwende tussenrolle op hierdie manier moet oor 'n sekere lengte van die vervoerband, of radiale stapelaar, voor die gebied van die moeilikheid versprei word.Dit sal erken word dat 'n band reguit kan loop met die helfte van die tussenrolle "geklop" een kant toe en die helfte op die ander kant, maar dit sal ten koste van verhoogde rolwrywing tussen die band en leirolle wees.Om hierdie rede moet alle leeglopers aanvanklik gevierkantig wees met die baan van die gordel, en slegs die minimum verskuiwing van leeglopers wat as opleidingsmiddel gebruik word.As die gordel oorgekorrigeer word deur leirolle te verskuif, moet dit herstel word deur dieselfde leirolle terug te skuif, nie deur bykomende tussenrolle in die ander rigting te skuif nie.
Uiteraard is sulke tussenverskuiwing effektief vir slegs een rigting van bandbeweging.As die gordel omgekeer word, sal 'n geskuifde tussenrol, regstellend in een rigting, verkeerd in die ander rigting stuur.Daarom moet die omkeerbande alle leirolle regop en so laat staan.Enige regstelling wat nodig is, kan voorsien word van self-belynde leirolle wat ontwerp is vir omgekeerde werking.Nie alle self-aligners is van hierdie tipe nie, aangesien sommige slegs in een rigting werk.
Deur die trog-leerwiel vorentoe te kantel (nie meer as 2° nie) in die rigting van die gordelbeweging, lewer 'n selfbelyningseffek.Die tussenrolle kan op hierdie manier gekantel word deur die agterste been van die tussenstaander te skuif.Ook hier is hierdie metode nie bevredigend waar gordels omgekeer kan word nie.
Hierdie metode het 'n voordeel bo "klop leeglopers" deurdat dit sal regstel vir die beweging van die gordel na weerskante van die leier, dus is dit nuttig vir die opleiding van wisselvallige gordels.Dit het die nadeel dat dit versnelde katrolbedekkingslytasie aanmoedig as gevolg van verhoogde wrywing op die trogrolle.Dit moet dus so spaarsamig as moontlik gebruik word – veral op die hoërhoekige trog-leerwiele.
Spesiale, self-belynde trog-leerwiele soos die een aan die regterkant is beskikbaar om te help met die opleiding van die gordel.
Retourtrollers, wat plat is, bied geen self-belynde invloed soos in die geval van gekantelde trog-leerwiele nie.Deur egter hul as (klop) te verskuif met betrekking tot die baan van die band, kan die terugrol gebruik word om 'n konstante korrektiewe effek in een rigting te verskaf.Soos in die geval van trogrolle, moet die einde van die rol waarheen die band skuif, in die lengte beweeg word in die rigting van terugvoerband om die regstelling te verskaf.
Self-belynde terugvoerrolle moet ook gebruik word.Hulle word om 'n sentrale pen gedraai.Die draai van die rol om hierdie pen is die gevolg van 'n buite-middel band en die tussenrol-as word verskuif ten opsigte van die baan van die band in 'n selfkorrigerende aksie.Sommige retoertrollers word gemaak met twee rolle wat 'n 10° tot 20° V-trog vorm, wat effektief is om te help om die retoerlopie op te lei.
'n Verdere hulp om die gordel te sentreer soos dit die stertkatrol nader, kan verkry word deur die alternatiewe punte van die terugvoerrolle naaste aan die stertkatrol effens te beweeg en op te lig.
Verseker doeltreffendheid van opleiding rolle
Normaalweg word ekstra druk op self-belynde leirolle verlang
en, in sommige gevalle, op standaard leeglopers waar sterk opleidingsinvloed vereis word.Een manier om dit te bewerkstellig, is om sulke leeglopers bo die lyn van aangrensende leeglêers te lig.Leerwiele of buigkatrolle op konvekse (bult) kurwes langs die terugkeerkant het ekstra druk as gevolg van komponente van die bandspanning en is dus effektiewe oefenplekke.Dra-sy-selfinrigters moet nie op 'n konvekse kurwe geleë wees nie, aangesien hul verhewe posisies die leiverbindingsbreuk van die karkas kan bevorder.
Gidse van hierdie tipe word nie aanbeveel vir gebruik om bande reguit te laat loop nie.Hulle kan gebruik word om te help om die band aanvanklik op te lei om te verhoed dat dit van die katrolle afloop en homself teen die struktuur van die vervoerbandstelsel beskadig.Hulle kan ook gebruik word om dieselfde soort beskerming aan die gordel te bied as 'n noodmaatreël, mits hulle nie aan die gordelrand raak wanneer dit normaal loop nie.As hulle voortdurend op die band dra, alhoewel dit vry is om te rol, is hulle geneig om die bandrand af te slyt en uiteindelik laagskeiding langs die rand veroorsaak.Sygeleidingrolle moet nie so geplaas word dat dit teen die bandrand steek sodra die band werklik op die katrol is nie.Op hierdie punt kan geen randdruk die band lateraal beweeg nie.
Die gordel self
'n Band met uiterste laterale styfheid, relatief tot sy breedte, sal moeiliker wees om op te lei as gevolg van sy gebrek aan kontak met die middelrol van die dra-leerwiel.Erkenning van hierdie feit stel die gebruiker in staat om ekstra voorsorgmaatreëls te tref en, indien nodig, die gordel te laai tydens oefening om sy stuurvermoë te verbeter.Waarneming van trog vermoë ontwerp beperkings sal normaalweg hierdie moeilikheid vermy.
Sommige nuwe bande kan geneig wees om eenkant toe te loop, in 'n sekere gedeelte of gedeeltes van hul lengte, as gevolg van tydelike laterale wanverdelings van spanning.Werking van die band onder spanning korrigeer hierdie toestand in feitlik alle gevalle.Die gebruik van self-belynde leeglopers sal help om die regstelling te maak.
Verwante produk
Postyd: 15 September 2022